13年前奇米色，赵红卫结缘高铁。在与海外高铁公司的谈判中，赵红卫意志到动车组的使命都是基于列车麇集规定系统，而中外差距之大让她深受震撼。“就大概咱们要盖一个高堂大厦，最基础的砖都莫得。从阿谁时候，咱们就下定决心要进行通盘这个词系统的设备。”
2017年6月26日，中国尺度动车组回答号矜重通畅运行，并于9月杀青了350公里/时的群众营业运营高铁最高时速。回答号上装置使用的列车麇集规定系统，恰是赵红卫指挥团队研发的。
杀青列车麇集规定系统“中国造”，到底有多牛?
高铁，是宇宙铁路科技同业角逐的舞台;高速动车组列车麇集规定系统，更是森严壁垒的中枢限制。10多年前，中国研发“和谐号”动车组，引进了日本、德国、法国等国多种型号列车。尺度不协调带来了好多艰巨：车上的零部件不可互换，每种车都要有备用车停在车站，每换一种车型司机就要重新学习操作……
因为赵红卫团队，这么的纳闷室迩人远。
2016年7月15日，两列中国尺度动车组在郑徐高铁得手完成交会试验。现场科研实验东谈主员在列车上各司其职，信守各自的试验岗亭，当列车速率慢慢降下来后，共事们启动在车厢里相互抓腕默示祝福，试验团队中的赵红卫有些难以防止兴奋的表情，泪水几次奔涌而来却都被她止住了。这一天，中国高铁一举创下两个宇宙“第一”：拟运营高铁动车组列车第一次跑出时速420公里;她团队假想的规定系统，让两列不同厂家制造的动车组神奇地联挂在了沿途，创造了两个厂家动车组重联的国际前例。
“举个例子，就好比咱俩两个东谈主，谁也不了解谁。它目下要通过一个主义，让两个能皆步走，能读懂‘左手作念行动’，就作念行动;让‘右手摸头’，就右手摸头。”赵红卫打了个灵活的比方。
濒临差距，莫得惴惴;濒临挑战，有充分的自信。中国科研使命者的感性与执着，中国常识女性的柔韧与平静，在赵红卫身上哀而不伤地交融在沿途，形成一种私有的魔力。
敢挑战
一腔热忱许青春
1969年，赵红卫生于河北廊坊的一个军东谈主家庭。从小家教严厉，尤其是父亲对她的影响很深。“小时候每次考试卷要家长署名，若是没考100分他都不署名，只可找我妈签。”回相配来，赵红卫很谢忱家庭关于我方学业和成长的要求，进修了一个科研者刚烈求实、不惧挑战的厚爱品格。
2010年和谐号CRH380BL动车组在京沪高铁进行科学试验时，赵红卫团队承担了一个实在不可能完成的任务——他们要在3个月时候内，将16辆编组动车组改形成12辆编组动车组，何况试验动车组最高速率。这么的任务，甚而连海外同业也合计不可能。
在那3个月里，她和团队成员围聚攻关，分析可能影响功率弘扬的各式身分，制订了详备的施行有策划，通过对任务的逐层解析，在试验室的仿真试验，加上全部试验东谈主员在现场的共同力争，最终圆满完成了试验任务。
第一次去现场，为了寻找最好的建立装置位置，她徒手爬上了弧形车顶，任务完成了，腿还在震恐;
武广高铁运行实验，只好晚上才不错进步履车组考试。几十晚不眠抵制，她写下了一册密密匝匝的“技能手册”;
在大秦线开展实验，现场要求艰巨，为了少上茅厕，她一齐上都不敢喝水……得手的那一刻，赵红卫和共事们抽陨涕噎拥抱。
“我一齐走来，铁科院有一些老内行对我影响是很大的。”赵红卫回忆，“我读硕士时的导师许明树先生，在作念实验的时候他老是亲力亲为。即使退休了，也莫得罢手学习，有一次我去他家，看到他还在学习C讲话编程。”在铁路科研限制，他们对学习恒久抱有和顺，对筹商数据一点不苟，即使年事大了去现场试验也绝不拖沓……这些都深深感染着她。
黑丝写真在铁科院院史馆里， 1400多张珍稀像片，400多件藏品，定格了铁路运载发展的进军时刻，也记载了一代代铁路东谈主的诚挚情感。
回忆建馆时，院里的老内行们几经筹商，最终选了一句黎巴嫩诗东谈主纪伯伦的诗，作念成石刻放在进口的顾惜位置：
“不要因为咱们走得太远奇米色，而健忘为什么启航。”